中国最先进的坦克，ZTZ--99式主战坦克(陆战王牌)
中国最先进的坦克排名：
一、ZTZ--99式主战坦克
作为中国最先进的坦克，具备优异的防弹外型，其炮塔和车体均采用复合装甲，抗弹能力成倍提高，是我军装甲师和机步师的主要突击力量，被称为中国的陆战王牌。 坦克火炮威力：美国M1A2主战坦克在2000米距离上的穿甲能力为810毫米，德国的豹2A6主战坦克约为900毫米，日本的90式主战坦克为650毫米，这一项技术指标无疑是我们居于领先地位：另外该坦克炮还可发射125毫米的炮射导弹。
坦克防护水平： 99式主战坦克，炮塔正面的防护达700毫米，车体防护能力相当于500～600毫米厚的均质钢装甲，如果再炮塔和车体上加装新型双防反应装甲后，抗装甲和破甲弹的能力可达1000～1200毫米。
防护能力：美国的M1A2车体和炮塔的装甲厚度相当于600毫米和700毫米的均质装甲，德国的豹2A6车体和炮塔的装甲厚度相当于580毫米和700毫米的均质装甲，日本的90式车体和炮塔的装甲厚度相当于500毫米和560毫米的均质装甲，由此看来，我们的ZTZ99主战坦克与西方坦克的防护水平基本上在同一层次上。
坦克的火控系统： 采用了国际上先进而流行的猎-歼式火控系统(也称双指挥仪式)，其最显著的特点是，车长可以对火控系统进行超越(炮长的)控制，包括射击、跟踪目标和指示目标等;在坦克炮塔后部装有激光目眩压制干扰装置。最大作用距离4000米。不愧为中国最先进的坦克。
坦克的动力系统： 采用了883千瓦(1200马力)的涡轮增压中冷式大功率柴油机，最大公路时速达70公里/小时，0～32公里加速时间为12秒。
机动能力：西方国家工业基础雄厚，发动机水平高、动力传动系统的可靠性好，我们的坦克无论与M1A2、豹2A6或者90式相比，还有一定差距。不过随着我国新一代大功率1103千瓦(1500马力)发动机的研制成功，这种差距将进一步缩小。
二、59式
50年代苏联向中国提供了一定数量的T-54中型坦克。使用之后，中国领导人迅速从苏联引进了生产许可证，1957年包头617厂在得到苏联技术资料后组装了首批国产坦克。新坦克根据中国工业能力进行了适当的改进，命名为59式，也曾叫做WZ-120。
作为T-54的许可仿制品，59式保留了前身的基本特点，结构、布局和各种部件基本不变，动力装置、武器和其他设备适当改进后更换了名称。比如，100毫米D-10T线膛炮在中国的生产代号叫59T式。SGMT机枪同样如此，其中一挺与坦克炮联装，另外一挺装配在车体前装甲板上。瞄准和通信设备，与其他部件一样，根据许可证生产，与苏联产品差别不大。59式坦克没有夜视仪，540马力12150L型柴油发动机同样仿自苏联，能保证中国坦克的运动性与T-54相同。
59式坦克从1957年生产到1961年，之后开始制造新改型59-I型。它与基础型不同，换装100毫米69-II式火炮，加装夜视仪和弹道计算器，手动输入诸元。之后所有59式坦克逐渐改装升级为59-II式，随后的进一步升级型号配备激光测距仪、车载屏幕和新型弹道计算器。
59-II型坦克从1982年生产到1985年，与此前同系坦克相比，它的主要区别是使用81式105毫米线膛炮，配射流泵和隔热罩，是英国L7炮的仿制品。中国还在此型号基础上制造出了59-IIA式坦克，车体结构有限使用复合装甲。
59式坦克的批量生产于1987年结束，在30年内总共生产1万多辆，7种改型。80年代生产的大部分坦克都用于出口，目前仍在17个国家服役。其中一些国家自主升级了59式坦克，还有个别国家用其坦克底盘研制其他类型的装备。
三、63式
50年代中期苏联向中国转让了几辆PT-76轻型两栖坦克。中国军方研究后，表示希望得到类似国产坦克。1959年开始试验60式两栖坦克，由于其结构存在几个大的缺陷，遭到用户拒绝。因此中国坦克制造企业开始研发新项目，消除此前的问题，结果研制出了63式坦克。新坦克总体特点与苏联PT-76相似，但也有几个重要区别，比如司机工作位置改到左侧，乘员增加到4人，配备85毫米62-85式线膛炮，联装一挺旋转机枪和一挺大口径高射机枪。为了保证渡水性能，车尾装配两个喷水式推进器。
中国在数年内生产了一系列63式改型坦克，全都各不相同，但是在设备方面的改动不大。最有意思的改型是63HG型号，与基础型相比，具备较高的渡水性能，而且配备105毫米线膛炮，战斗潜力大幅提升。在63式坦克基础上还研制了几种类型的装甲车。
中国总共生产了1500多辆63式坦克，部分出口到第三世界国家。目前中国军队使用大约500辆该型坦克，同样还有不少数量的63式坦克在朝鲜、巴基斯坦、苏丹、越南和其他国家服役。
四、69式和79式
70年代制造的69式坦克是中国第一种自行研制的国产坦克。最初该项目只要求对某种59式改型坦克进行深度升级，但是相关产品遭到军方拒绝。1969年中国军队成功缴获一辆苏联T-62坦克，中国专家认真研究，吸取结构和设备中的一些新创意，根据相关情报信息改良69式坦克，使之很快投入量产。
69式坦克战斗全重36.7吨，配备580马力柴油发动机，车体和炮塔与59式坦克相似，但是在某些要素上有的不同。主炮使用69-II式线膛炮，附加武器与此前型号的坦克类似，配备现代化瞄准设备、通信系统、激光测距仪和弹道计算器。
根据某些消息，量产型69式坦克同样不能让中国军方用户完全满意，因此最新型坦克一直试用了好几年，直到1982年才正式装备，并首次公开展示。可能，军方的主要意见是新坦克性能不够先进，在火力方面对后期改型的59式坦克优势不大，与国外先进坦克相比则有明显差距。
不过，69式坦克却吸引了国外用户的兴趣。第一份出口合同于1983年与伊拉克签订。之后其他第三世界国家也对它表示出了兴趣，首先是亚洲国家。仅中东国家就引进了2000多辆69式坦克。另外，中国与巴基斯坦、苏丹的合同还规定协助当地企业组装这种坦克，部分部件由其自主生产，部分从中国购买。
在69式坦克升级过程中出现的69-III改型，由于结构、武器和设备发生了较大变化，中国坦克制造企业决定赋予其独立项目地位，代号79式。这种坦克配83式105毫米炮、730马力柴油发动机，还有一系列英国产的专用设备。马可尼公司向中国提供了激光测距仪、弹道计算器和瞄准仪。79式成为中国第一种配备核防护系统的坦克，而且首次使用前投影反应式防护系统。
五、80式
79式坦克基本符合中国军方的要求。但是在国外研发成果层出不穷的背景下，不能以静止的立场看待79式坦克的未来，因此中国开始更新79式坦克，新型号命名为80式，目的是提高前景坦克性能。
80式坦克以此前项目积累的经验为基础，同时结构中也有不少新创意，比如使用改良版79式坦克底盘，装甲车体稍微加长，行走部分每侧配备6个负重轮，而且在中国坦克制造史上首次使用全焊接炮塔，防护水平明显提高。动力装置使用根据德国技术生产的1215OL-7BW型柴油发动机，功率730马力，能保证38吨重的80式坦克最大速度达到56公里/小时。
80式坦克炮塔上安装已经在中国此前型号坦克上使用过的83式105毫米线膛炮以及火控系统。中国专家还研制出一系列专用系统，但是激光测距仪仍旧根据英国技术生产。其他武器由一挺大口径机枪和一挺7.62毫米机枪组成。
改善版80-I型坦克随即很快出现，主要区别是使用新设备，特别是国产新型激光测距仪和车载设备测试系统，加强瞄准设备的防护水平，配备升级型核防护系统。
六、85式
80年代中期中国国防工业升级80式坦克，改动不大的新坦克计划装备中国陆军，但是其作战性能不能让潜在用户满意，随后决定集中力量制造新一代主战坦克。考虑到现有坦克群升级完善的必要性，85式坦克研制的主要目标是提高现有80式坦克的性能。
最初两种85式坦克项目方案规定在80式坦克上安装新设备或使用复合装甲，大部分新创意在85-II型上得以体现，它使用仿制苏联2A46型火炮的125毫米滑膛炮替代105毫米炮，安装自动装弹机，使乘员减至3人。据现有消息，中东战争促进了中国使用125毫米炮的新坦克的生产，主要是一定数量的苏联T-72坦克经第三国落入中国之手。
90年代中期中国还展示过85-MMB型坦克，实际上是使用加强版复合装甲、新型火控系统和新式瞄准仪的85-II型产品。
目前中国军队约有600辆80式坦克已经改装升级为85式。中国还转让技术，协助巴基斯坦生产了300辆85-II改型，使用125毫米炮。中国也曾向巴基斯坦推荐85-III型，使用更大功率的发动机和新设备，但是巴方没有购买这种装备。
七、88式
88式和85式一样，用于改善此前型号的现有坦克，以80式坦克为基础。相对于基础型号，88式的主要变化是更新装甲车体要素，配备个别新仪表，车体和炮塔的改动部分是加装反应式装甲模块。为了增加射速，新坦克配备自动装弹机，减轻乘员工作压力，从80年代末开始装备中国陆军。
88A改型使用特意更新的83式105毫米炮，炮身加长，战斗力明显增加。供弹机制也进行了不大的变动，车体和炮塔上安装新型反应式装甲。同时研制的88B改型，使用改善版自动装弹机和新型火控系统。为了简化后续量产环节，88A和88B尽可能地实现了统一通用化。与此前改型不同，88C型是在85-II坦克基础上研制而成的，最初的基础型号配备125毫米滑膛炮、自动装弹机和新型火控系统，之后得到新型1000马力发动机，很快又对新型火控系统进行试验，使之融入88式坦克家族的前期型号。
目前中国军队最多拥有450-500辆各型88式坦克。另有200多辆88B型坦克出口到缅甸。其他国家也对中国这种坦克感兴趣，但是没有表示过引进的意愿。
八、90式
90年代中国坦克制造业成功研制了几种新型主战坦克，作为85式的深度升级产品。首型90式坦克使用和基础型相同的武器和设备，全部改良只涉及炮塔和装甲车体。90式是中国首先使用模块化装甲架构的坦克，这意味着个别车体要素在维修或改装时进行了改动，包括换装防护性能更高的新型复合装甲。最初建造的几辆原型样车未能让中国军队满意，在本国部队装备方面的挫折，促使项目方继续研制新改型。
90-I型坦克是专门为向巴基斯坦出口研制的，根据用户意愿，配备英国造CV12柴油发动机和法国造ESM500传动装置。当时这些部件已经分别在“挑战者2”和“勒克莱尔”坦克上使用。90年代末巴基斯坦进行核试验后遭到西方武器禁运，90-I型项目随即因为缺少发动机和传动装置而被叫停。
禁运迫使中国坦克制造企业想方设法独自完成巴方订单，结果推出了90-II型，使用中国生产的类似产品替代遭禁的部件。但是试验结果表明，中国现有的发动机和传动系统无法与英法产品相提并论，因此90-II型同样因没有前景而流产。
动力装置的问题在90年代初得到解决。中国设计师在制造90-MMB型坦克时，使用乌克兰造6TD-2柴油机，这种发动机能够保证必要的单位功率，从而使项目得以继续。结果在中巴共同努力下，成功研制出“哈立德”主战坦克，现在巴基斯坦、孟加拉国、摩洛哥军队使用。目前仍在由中巴两国企业生产。
九、96式
90年代中期，中国国防工业结合83式和90式坦克的所有先进研究成果，研制新型坦克，96式应运而生，它使用模块化复合装甲、1000马力柴油发动机、125毫米火炮和现代化电子设备。从1997年起开始量产，替代已经停产的88式坦克。
与此前型号不同，96式坦克的突出特点是在车体和炮塔个别要素的结构上，最大区别在于电子设备，新型自动化火控系统与激光测距仪、红外瞄准仪联接在一起，并且配备激光对抗光电系统。
据现有消息，96式目前是中国陆军作战编成中装备数量最多的主战坦克。来自不同渠道的消息指出，从90年代末开始，中国已经生产了2000-2500辆该型坦克，另有200辆出口到了苏丹。
十、98式
中国坦克制造业早在80年代就开始研制能和国外战车对抗的前景坦克，第一种类似产品就是98式坦克，其典型特点是广泛采用中国坦克制造业此前从未遇到过的新思想，比如配备拥有先进尾槽的焊接炮塔，携载基数弹药。此前中国坦克的基数弹药都在车体内部。这种偷师西方的新技术也有一定的负面效应，特别是被迫重新启用装弹手，使乘员人数增加。
在98式项目发展过程中，中国被迫重新启用此前几种坦克配备的旋转式自动装弹机，从而使98G型新坦克乘员重新减至3人，另外还使用国产1200马力150HB发动机。
据现有消息，中国只生产了几十辆98式和98G式坦克。这种坦克虽然没有广泛应用，却最终成为中国最新型坦克的基础。
